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2019年进口汽车超过108万辆供需下降继续收窄

来源:内容均来自网络 发布时间:2020-02-12 12:39:35

2019年,进口车市场供需双双回落,跌幅继续收窄。1至12月,进口汽车总量108.6万辆,比去年同期下降2.0%,进口汽车销量83.8万辆,比去年同期下降1.8%。在平行进口方面,2019年共进口汽车16.3万辆,同比增长16.8%。

从品牌结构来看,分化趋势加剧。在2019年,前十大进口品牌中,有一半增长,包括特斯拉、丰田、雷克萨斯、林肯、宝马。销量,第一组品牌竞争格局较为稳定,排名前三的依次是雷克萨斯,宝马,奔驰..在平行进口车领域,丰田是最大的品牌,2019年的份额为44.4%;日产和奔驰分别是两款和三款。

2019年,进口车市场供需双双回落,跌幅继续收窄。中国汽车流通协会近日发布数据显示,2019年12月,海关进口汽车10.2万辆,大幅增长24%,1至12月累计进口汽车108.6万辆,同比下降2.0%。

受汽车市场整体低迷和宏观经济影响,2019年进口车市场销量83.8万辆,同比下降1.8%;12月进口车销量8.5万辆,同比增长2.1%,扭转下滑趋势,增长14.6%。

值得注意的是,2019年12月行业库存深度为3个月,创5年来新低,去库存效果更加明显。其中,除吉普品牌外,保时捷、宝马、奔驰、奥迪、捷豹、路虎、大众、雷克萨斯等品牌与上月库存相比均有所减少。

平行进口方面,2019年共进口汽车16.3万辆,同比增长16.8%;占进口总量的15%,比去年同期提高2.4个百分点。12月,得益于基数较低,同比增长79%,平行进口11448辆。

从车型结构来看,2019年进口乘用车降幅继续收窄2.3%。其中,轿车、SUV和MPV累计下降4.5%、0.7%和0.5%。去年12月,乘用车进口10万辆,同比增长24.1%,三款车型均大幅增长,MPV增长强劲。

在销售上,进口车主要是轿车和SUV。2019年39.9万辆轿车销量同比下降8.1%,有所扩大;SUV销量43.2万辆,同比增长8.6%,继续上升;MPV销量7644辆,下降65.2%。

从品牌结构来看,分化趋势加剧。在2019年,前十大进口品牌中,有一半增长,包括特斯拉、丰田、雷克萨斯、林肯、宝马。去年12月,前十大品牌中有80%是进口的,只有保时捷和奥迪。流通协会的分析称,在同期基数较低的情况下,特斯拉和吉普增长了84.5%,而丰田则增长了77.1%,雷克萨斯则增长了49.7%。这是一次平行进口。

从2019年进口车终端销量来看,第一集团品牌竞争格局相对稳定,排名前三的依次是雷克萨斯、宝马、奔驰;第二集团中宝世杰、奥迪、大众、路虎走在前列;吉普、斯巴鲁品牌保持增长态势。

在平行进口车领域,丰田是最大的品牌,2019年的份额为44.4%;日产和奔驰分别是两款和三款。排名前六位的品牌累计占有率为90.6%,品牌结构变化明显,丰田和三菱分别上升4个和6.2个百分点,其余则有所回落。

在排量结构方面,小型排量车正逐步扩大市场份额。2019年,3.0升以下排放比重为86.0%,比2018年全年下降2%,1.5-2.0升下降3.6%,2.5-3.0升下降2.3%,1.5升以下排放比重区间上升2.7%,2.0-2.5升上升1.3%。

而平行进口车数据则完全相反,2019年3.0-4.0升排量区间大幅增加,占比55.1%,占据2.0-3.0升区间的一部分,导致其占比在2018年全年下降6.4%。5.0-6.0升区间平行进口车占比同比微增0.3%(经济日报-中国经济网记者陈梦宇)