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百度与高德前两个季度白城峰阻塞延误指数比较与分析

2020-10-18 02:56:49 来源:网络 阅读:

通过对2018年第一季度和第二季度百度地图两份报告的比较分析,Amap第一季度和第二季度高峰拥堵城市排名前100位,初步筛选出两种评价体系中无法相互验证的几组数据。

其中一项是江苏省在这两个系统中的高峰阻塞延迟指数的排名。以常州为参照系,第一季度百度分别排名南京、徐州、扬州、苏州,无锡、淮安、盐城、南通。在高德的排名中,常州拥堵的城市分别是南京、扬州、徐州、淮安和苏州,无锡、盐城和南通是比常州更顺畅的城市。第二季度,百度排在常州拥堵城市的第一位,分别是南京、苏州、徐州、扬州、盐城、无锡、淮安,比常州通畅城市是南通;高德排名比常州拥堵城市是南京、苏州、扬州、徐州、无锡、淮安,而常州通畅城市则是盐城、南通。

二是部分省外城市高峰拥堵延时指数在两个系统中的排名,以三亚为例。一季度,三亚在百度排名中拥堵的江苏城市分别是南京,徐州,扬州和苏州,而三亚顺畅的江苏城市分别是常州,无锡,淮安,盐城和南通。在高德排名中,三亚拥堵的江苏城市为南京和扬州,三亚畅通的江苏城市分别为徐州,淮安,苏州,常州,无锡,盐城和南通,三亚拥堵的江苏城市分别为徐州,淮安,苏州,常州,无锡,盐城和南通。二季度,三亚在百度排名中拥堵的江苏城市依次为南京,苏州,徐州,扬州,盐城,无锡,淮安,常州和南通,比三亚更顺畅的江苏城市数量为零;高德排名的江苏城市分别为南京,苏州,扬州,三亚的江苏城市分别为徐州,无锡,淮安,盐城,南通。。

他说:第三项是早晚繁忙时间的定义。这两种系统都采用高峰拥塞延迟指数作为表征城市交通拥挤的指标,即实际出行时间与工作日早、晚高峰时间的平滑时间之比。百度排名中早晚高峰的定义是上午7:00-9/00,晚峰17:00-19/00。乌鲁木齐和拉萨的早晚高峰时间因时差而调整。在Gauder的排名中,早晚高峰的定义也是上午7:00~9:00,傍晚高峰为17:00~19:00,但对早晚高峰时间差异的原因未作解释。事实上,东部和西部城市的早晚高峰时差是一个多小时。

第四,以南通为例,同一城市的晨晚高峰实际速度从1.257下降到1.205,第一和第二季度下降了4.1%;第一和第二季度,高德拥塞延迟指数从1.429下降到1.362,下降了4.7%;第二季度,百度和高德的早晚高峰实际速度分别为48.25公里/h和38.29公里/小时。

总之,对于不同系统、不同评价标准下的评价和排名,交通管理者需要能够识别虚假事物,保留真实事物,不要为浮云遮住眼睛,所有的数据都需要严谨、诚实的使用,不能沦为一个快速成功和快速获利的工具。同时,根据不同地区、不同类型城市的不同需要,了解各自的交通状况,交通管理部门要率先制定科学合理的交通状况评价指标,通过第三方组织对互联网地图公司收集的信息进行客观评价,真正为行车提供有价值的数据和信息服务。