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枣高速铁路最新发展:9月或项目批准竣工

2020-09-04 16:24:50 来源:网络 阅读:

济造高速铁路开工前的繁忙节奏。7月31日,济南市公共资源贸易中心连续发布两份枣高速铁路勘察设计招标公告和施工图审核招标公告。公告称,勘察设计路线是经过研究和检验后的最新优化路线方案,部分车站将增加与岩溶有关的现有线路的安全评估和技术咨询等专项服务。项目总工期为48个月,到2020年年底开始。

南方山区保护春季最新招投标研究

新的济南至枣庄铁路始发于济南枢纽北,南至枣庄市太儿庄区,干线长269.67公里,其中新建264.42公里,利用鲁南曲阜东站修建5.25公里,全长182.51公里,隧道长度31.17公里,桥梁与隧道之比为80.8%,项目总投资约577.347.4亿元。

在5月底的评审会上,东线方案由专家组推荐,共设济南东,港沟,泰安东,宁阳东,曲福东,邹成东,滕州东,枣庄南,台儿庄9个站点,因此,本次勘察设计招标是‘经研究审核后的最新优化路线方案’。同时,在评审会上,中铁经济规划研究院有限公司的一位专家特别提出,港沟站至泰安东站区间穿越济南南部山区,也是泉水涵养区。建议增设泉水专项评价,研究高铁建设对泉水是否有影响。该专家还指出,济泰线在山区长距离运行,还有超大隧道。要充分研究论证应急事件的处置,如人员疏散等。此外,在评估会上,专家们对泰山以东地区的岩溶地质问题表示担忧。

批准红枣高速铁路或在九月完成工程

据了解,从设计的角度来看,高速铁路项目的建设有四个阶段,即前期研究、研究、初步设计和施工图。目前,吉早高速铁路前期研究阶段的设计工作基本结束,总体趋势和场地设置由研究评审委员会确定,现在勘察设计和施工图审核同步进行,即项目的第三、第四阶段同步进行,说明工程建设时间紧迫。

新时代记者从负责工程初步地质调查的设计组了解到,全线勘测设计包括线路初步设计、施工图设计、大纲编制(预计算)等,最终结果是方案的精确性和图纸的准确性。图纸出炉后,工程施工招标开始进行,济枣高速铁路全线开始动工。可以说,经过这两次招标后,济枣高速铁路进入了提速阶段。

最近,泰安发展和改革署表示,该项目正在推动研究、审批和设计工作,并计划于9月完成项目审批工作。

省发改委答复说,南山是否设立车站,将考虑到交通和客流的因素。

吉枣高速铁路穿越南部山区,是否增设南山车站引起了更多的关注。南山管理委员会在初期提出了申请,有关工作得到了市发改委和市交通局的大力支持。

针对这一问题,新时报记者在网上咨询了省发改委,并收到了答复。目前,济南至枣庄铁路已经完成了研究报告的评估工作,正在积极推进土地利用、规划和选址、社会稳定等工作,站的建立将结合出行需求、客流分析、经济效益和社会效益等方面的因素来考虑,并将获得批准。

据报道,中国铁路经济规划研究院有限公司已向山东发出了一份评估报告,以调整交通量,优化列车运行计划。吉早高速铁路、济南东、沟港、曲阜东、枣庄南站、太儿庄站等9个车站承担旅客离境的任务,其他车站按中间站的设置办理旅客到达业务。这条线路介绍了吉莱高速铁路港口和沟站,采用这条线路的主线通过,吉来高速铁路外包了这条线路的设计方案,设计了3套7条线路,并设置了1条折线。

在冀台高速公路开通的背景下,金秀川、六布东出口对改善南部山区交通起着重要作用,南山是否设站,沿线的出行和旅客需求是一个重要的考虑因素。

山东省文化旅游一体化发展规划近期出台,首要任务是充分发挥齐鲁的文化优势,建设济南-泰山-曲阜优秀传统文化旅游示范区、齐文化旅游示范区等四个文化旅游示范区,其中一山一水一圣的高速铁路系列一山一水一圣。